ملاذ الروح
02-02-2023, 03:36 PM
متلازمة التسمم الهوائي عبارة صاغها جان كريستوف بالوت و كريس ويندر في عام 2000 ، لوصف ادعاءاتهم عن الآثار الصحية القصيرة والطويلة الأجل الناجمة عن استنشاق هواء مقصورة الطائرة الذي يُزعم أنه ملوث بمستويات سامة (تتجاوز الاجزاء المعروفة لكل مليون، مستويات امنة ) بزيوت محركات ذرية أو مواد كيميائية أخرى. وجد تقييم أجرته لجنة علوم وتكنولوجيا مجلس النواب في المملكة المتحدة أن الادعاءات بالتأثيرات الصحية لا أساس لها من الصحة. لم يجد تحديث في عام 2008 أي دليل جديد مهم. اعتبارًا من عام 2013 لم يتم التعرف على هذه المتلازمة في الطب.
مصادر التلوث المحتملة
تمتلك الطائرات النفاثة الحديثة نظام تحكم بيئي (ECS) يدير تدفق هواء المقصورة. يدخل الهواء الخارجي إلى المحركات ويتم ضغطه في القسم الأمامي، قبل قسم الاحتراق، مما يضمن عدم دخول منتجات الاحتراق إلى المقصورة. يتم استخدام جزء من هواء النزيف المضغوط لضغط المقصورة. ثم تقوم ECS بإعادة تدوير بعض هواء المقصورة من خلال مرشحات HEPA ، بينما يتم توجيه الباقي إلى صمامات التدفق، مما يضمن وجود إمدادات مستمرة من الهواء النقي النظيف القادم إلى نظام ضغط المقصورة في جميع الأوقات.
من الممكن أن تدخل ملوثات المقصورة خلال نظام التزويد بالهواء ومن خلال وسائل أخرى. يمكن أن تلوث ECS المواد المستخدمة في صيانة الطائرات ومعالجتها، بما في ذلك زيت محرك الطيران، والسوائل الهيدروليكية، ومركبات التنظيف، وسوائل إزالة الجليد. يمكن أن تكون طواقم الأرض والطيران، وكذلك الركاب أنفسهم مصادر ملوثات مثل مبيدات الحشرية، والنفايات البيولوجية، والفيروسات، والبكتيريا، والمواد المسببة للحساسية، والجراثيم الفطرية. تشمل المصادر المحتملة للهواء ذي الجودة الرديئة التعرضات المتعلقة بالعمليات العادية للطائرة:
_الأوزون (O3).
_الهيدروكربونات الفلور (أنظمة aircon).
_ثناني أكسيد الكربون (زفير الركاب CO2).
_أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون الناجم عن أبخرة العادم النفاثة أو هواء المطار المحيط).
_درجة الحرارة.
_الرطوبة النسبية.
_إزالة الغازات من المواد الداخلية وعوامل التنظيف.
_النفايات السائلة.
_منتجات العناية الشخصية.
_مسببات الحساسية.
_العوامل المعدية أو الالتهابية.
_الضغط في قمرة القيادة/ الضغط الجزئي للأكسجين.
_الكحول.
_ ميثانال غاز نفَّاذ الرائحة.
_سائل التذويب.
_الجسيمات الدقيقة (بما في ذلك الغبار الذي يحتوي على ميكروبات.
_يستخدم الثلج الجاف للحفاظ على الطعام باردًا.
_سائل المرحاض، تسرب أو انسكاب.
_سائل طارد للمطر.
_المبيدات.
_المرض الموجود مسبقًا - مثل فقر الدم والربو ومرض الانسداد الرئوي المزمن وأمراض الشرايين التاجية - يمكن أن تؤدي ضغوط الهروب إلى تفاقم الأعراض.
يمكن أن تؤدي تأثيرات Necebo إلى مشاكل صحية خطيرة.
تتطلب المحركات النفاثة زيوتًا صناعية للتشحيم. تحتوي هذه الزيوت على مكونات مثل ثلاثي فوسفات (TCP أو TOCP) وهو فوسفات عضوي يمكن أن يكون سامًا للبشر عندما تكون بكميات أكبر بكثير من الموجودة في زيت محرك الطيران. يتم تثبيت أختام تحمل المحرك لضمان تشحيم محامل المحرك الحرجة باستمرار، ومنع تسرب زيت المحرك إلى تيار الهواء المضغوط. إذا فشل ختم المحمل وبدأ في التسرب، اعتمادًا على موقع الختم، فقد يتم إطلاق بعض كمية زيت المحرك في تيار الهواء المضغوط. يمكن الكشف عن تسرب الزيت برائحة تشبه دخان المقلاة الساخنة، أو، في الحالات الأكثر خطورة، عن طريق الدخان في المقصورة. هذا معروف في الصناعة كحدث دخان.
مصادر التلوث المحتملة
تمتلك الطائرات النفاثة الحديثة نظام تحكم بيئي (ECS) يدير تدفق هواء المقصورة. يدخل الهواء الخارجي إلى المحركات ويتم ضغطه في القسم الأمامي، قبل قسم الاحتراق، مما يضمن عدم دخول منتجات الاحتراق إلى المقصورة. يتم استخدام جزء من هواء النزيف المضغوط لضغط المقصورة. ثم تقوم ECS بإعادة تدوير بعض هواء المقصورة من خلال مرشحات HEPA ، بينما يتم توجيه الباقي إلى صمامات التدفق، مما يضمن وجود إمدادات مستمرة من الهواء النقي النظيف القادم إلى نظام ضغط المقصورة في جميع الأوقات.
من الممكن أن تدخل ملوثات المقصورة خلال نظام التزويد بالهواء ومن خلال وسائل أخرى. يمكن أن تلوث ECS المواد المستخدمة في صيانة الطائرات ومعالجتها، بما في ذلك زيت محرك الطيران، والسوائل الهيدروليكية، ومركبات التنظيف، وسوائل إزالة الجليد. يمكن أن تكون طواقم الأرض والطيران، وكذلك الركاب أنفسهم مصادر ملوثات مثل مبيدات الحشرية، والنفايات البيولوجية، والفيروسات، والبكتيريا، والمواد المسببة للحساسية، والجراثيم الفطرية. تشمل المصادر المحتملة للهواء ذي الجودة الرديئة التعرضات المتعلقة بالعمليات العادية للطائرة:
_الأوزون (O3).
_الهيدروكربونات الفلور (أنظمة aircon).
_ثناني أكسيد الكربون (زفير الركاب CO2).
_أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون الناجم عن أبخرة العادم النفاثة أو هواء المطار المحيط).
_درجة الحرارة.
_الرطوبة النسبية.
_إزالة الغازات من المواد الداخلية وعوامل التنظيف.
_النفايات السائلة.
_منتجات العناية الشخصية.
_مسببات الحساسية.
_العوامل المعدية أو الالتهابية.
_الضغط في قمرة القيادة/ الضغط الجزئي للأكسجين.
_الكحول.
_ ميثانال غاز نفَّاذ الرائحة.
_سائل التذويب.
_الجسيمات الدقيقة (بما في ذلك الغبار الذي يحتوي على ميكروبات.
_يستخدم الثلج الجاف للحفاظ على الطعام باردًا.
_سائل المرحاض، تسرب أو انسكاب.
_سائل طارد للمطر.
_المبيدات.
_المرض الموجود مسبقًا - مثل فقر الدم والربو ومرض الانسداد الرئوي المزمن وأمراض الشرايين التاجية - يمكن أن تؤدي ضغوط الهروب إلى تفاقم الأعراض.
يمكن أن تؤدي تأثيرات Necebo إلى مشاكل صحية خطيرة.
تتطلب المحركات النفاثة زيوتًا صناعية للتشحيم. تحتوي هذه الزيوت على مكونات مثل ثلاثي فوسفات (TCP أو TOCP) وهو فوسفات عضوي يمكن أن يكون سامًا للبشر عندما تكون بكميات أكبر بكثير من الموجودة في زيت محرك الطيران. يتم تثبيت أختام تحمل المحرك لضمان تشحيم محامل المحرك الحرجة باستمرار، ومنع تسرب زيت المحرك إلى تيار الهواء المضغوط. إذا فشل ختم المحمل وبدأ في التسرب، اعتمادًا على موقع الختم، فقد يتم إطلاق بعض كمية زيت المحرك في تيار الهواء المضغوط. يمكن الكشف عن تسرب الزيت برائحة تشبه دخان المقلاة الساخنة، أو، في الحالات الأكثر خطورة، عن طريق الدخان في المقصورة. هذا معروف في الصناعة كحدث دخان.