الجميع على دراية بمفهوم قوة السحب ، فعندما تخوض في الماء أو تركب دراجة ، تلاحظ أنه
كلما زاد العمل الذي تقوم به ، وأسرع تحركك ، زادت المقاومة التي تحصل عليها من الماء ،
أو الهواء المحيط ، وكلاهما يعتبران سوائل من قبل الفيزيائيين ، وفي غياب قوى السحب ،
قد يتم التعامل مع العالم لمسافة 1000 قدم في المنزل ، في لعبة البيسبول ، وسجلات
عالمية أسرع بكثير في المضمار والميدان ، والسيارات ذات المستويات الخارقة من الاقتصاد ،
في استهلاك الوقود.

كما أن قوى السحب ، كونها تقييدية بدلاً من الدفع ، ليست درامية مثل القوى الطبيعية
الأخرى ، ولكنها حاسمة في الهندسة الميكانيكية ، والتخصصات ذات الصلة ، وبفضل جهود
العلماء ذوي التفكير الرياضي ، من الممكن ليس فقط تحديد قوى السحب في الطبيعة ،
ولكن أيضًا لحساب قيمهم العددية في مجموعة متنوعة من المواقف اليومية.

معادلة قوة السحب
يتم تعريف الضغط في الفيزياء ، على أنه القوة لكل وحدة مساحة : P = F / A ،
وباستخدام (D) لتمثيل قوة السحب على وجه التحديد ، يمكن إعادة ترتيب هذه المعادلة
إلى D = CPA ، حيث C هو ثابت التناسب الذي يختلف من كائن إلى آخر ، كما يمكن التعبير
عن الضغط على جسم يتحرك عبر سائل على أنه (1/2) ρv2 ، حيث ρ (الحرف اليوناني rho) ،
هو كثافة السائل ، و v هي سرعة الجسم.

لذلك ، D = (1/2)(C)(ρ)(v2)(A)

لاحظ عدة نتائج لهذه المعادلة : ترتفع قوة السحب بالتناسب المباشر مع الكثافة ،
ومساحة السطح ، وترتفع مع مربع السرعة ، وإذا كنت تسير بسرعة 10 أميال في الساعة ،
فإنك تواجه أربعة أضعاف السحب الأيروديناميكي ، كما تفعل بسرعة 5 أميال في الساعة ،
مع بقاء كل شيء آخر ثابتًا.

قوة السحب على كائن ساقط
إحدى معادلات الحركة لجسم ما في السقوط الحر من الميكانيكا الكلاسيكية
هي v = v0+ at. في ذلك ، v = السرعة في الوقت t ، v0 هي السرعة الأولية (عادة صفر) ،
a هو التسارع بسبب الجاذبية (9.8 م / ثانية 2 على الأرض) ، و t تنقضي الوقت بالثواني.

ومن الواضح في لمحة أن جسمًا يسقط من ارتفاع كبير ، سيسقط بسرعة متزايدة دائمًا
إذا كانت هذه المعادلة صحيحة تمامًا ، ولكن ليس لأنه يهمل قوة السحب ، وعندما يكون
مجموع القوى المؤثرة على شيء صفرًا ، فإنه لا يتسارع بعد الآن ، على الرغم من أنه قد
يتحرك بسرعة عالية ثابتة.

وهكذا ، فإن القفز بالمظلات يصل إلى سرعتها النهائية ، عندما تساوي قوة السحب قوة
الجاذبية ، ويمكنها معالجة ذلك من خلال وضعية جسدها ، مما يؤثر على A في معادلة
السحب ، والسرعة النهائية حوالي 120 ميلا في الساعة.

قوة السحب في السباحة
يواجه السباحون التنافسيون أربع قوى متميزة : الجاذبية والطفو ، اللذان يتعارضان مع
بعضهما البعض في مستوى رأسي ، والسحب والدفع ، اللذان يعملان في اتجاهين
معاكسين في المستوى الأفقي ، وفي الواقع القوة الدافعة ليست أكثر من قوة سحب ،
تطبقها أقدام السباح ، ويديه للتغلب على قوة سحب الماء ، والتي كما توقعت على الأرجح ،
أكبر بكثير من قوة الهواء.

وحتى عام 2010م ، كان يُسمح للسباحين الأوليمبيين باستخدام بدلات إيروديناميكية خاصة ،
وكانت موجودة فقط لبضع سنوات ، ثم حظرت الهيئة الحاكمة للسباحة الدعاوى ، لأن تأثيرها
كان واضحًا لدرجة أن الأرقام القياسية العالمية تم كسرها من قبل الرياضيين ، الذين كانوا
خلافًا لذلك ، (لكن لا يزالون على مستوى عالمي) بدون الدعاوى.

قوة السحب في الهندسة النووية
يعد تحليل قوة الرفع الهيدروليكي ، أحد أهم التحليلات في تصميم مجموعة الوقود ،
وتحليل التوافق الهيدروليكي للنوى المختلطة ، ويتم تحفيز القوى الرأسية عن طريق تدفق
عالي السرعة ، لأعلى من خلال النواة المفاعل ، وسيكون مسار التدفق لمبرد المفاعل ،
من خلال وعاء المفاعل هو :

يدخل المبرد وعاء المفاعل عند فوهة المدخل ، ويضرب على البرميل الأساسي.
يجبر البرميل الأساسي الماء على التدفق لأسفل في الفراغ ، بين جدار وعاء المفاعل ،
والبرميل الأساسي ، وتُعرف هذه المساحة عادةً باسم العامل السفلي.
مجموعات الوقود ، حيث تزداد درجة حرارة سائل التبريد ، أثناء مروره عبر قضبان الوقود.
وأخيرًا ، يدخل سائل تبريد المفاعل الأكثر سخونة ، إلى المنطقة الداخلية العلوية ،
حيث يتم توجيه فوهة المخرج إلى الأرجل الساخنة للدائرة الأولية ، وينتقل إلى مولدات البخار.

يتم الاحتفاظ بتجميعات الوقود عن طريق مجموعة هيكل التوجيه العلوي ، والتي تحدد الجزء
العلوي من النواة ، وهذه التجمعية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ولها العديد من
الأغراض ، وتمارس مجموعة هيكل الدليل العلوي قوة محورية على تجميعات الوقود ،
(من خلال الينابيع في الفوهة العلوية) ، وبالتالي تحدد الموقع الدقيق ، لمجموعة الوقود
في النواة.

ويتم تثبيت شفة تجميع هيكل الدليل العلوي في مكانها ، ويتم تحميلها مسبقًا بواسطة
شفة رأس الإغلاق RPV ، وتقوم مجموعة هيكل الدليل العلوي أيضًا ، بتوجيه وحماية
مجموعات قضبان التحكم ، والأجهزة الأساسية ، كما يجب حساب القوة السفلية المطلوبة ،
لتركيب هيكل التوجيه العلوي في مجموعات الوقود بعناية فائقة.

كما يمكن أن يؤدي عدم كفاية القوة السفلية ، إلى رفع مجموعة الوقود ، من ناحية أخرى ،
يمكن أن تؤدي القوة السفلية المفرطة ، إلى انحناء تجميع الوقود ، وهو أمر غير مقبول أيضًا.

حساب قوة السحب
لحساب قوة السحب ، يجب أن نعرف :

معامل احتكاك الجلد ، وهو: CD ، احتكاك = 0.00425
مساحة سطح الدبوس ، وهي: A = π.d.h = 1169 متر مربع.
كثافة السوائل وهي: ρ = 714 كجم / م 3.
سرعة التدفق الأساسية ، والتي تكون ثابتة وتساوي Vcore = 5 م / ث.
من معامل احتكاك الجلد ، الذي يساوي عامل احتكاك Fanning ،
ويمكننا حساب عنصر الاحتكاك لقوة السحب ، ويتم إعطاء قوة السحب من خلال :

مثال على كيفية حساب قوة السحب
بافتراض أنه يمكن أن تحتوي مجموعة الوقود ، على سبيل المثال ، على 289 دبابيس وقود
(17 × 17 مجموعة وقود) ، فإن عنصر الاحتكاك لقوة السحب ، يكون بترتيب كيلونيوتونات ،
وعلاوة على ذلك ، فإن قوة السحب هذه تنشأ فقط ، من احتكاك الجلد في حزمة الوقود ،
لكن تجميع وقود PWR النموذجي ، يحتوي على مكونات أخرى ، والتي تؤثر على المكونات
الهيدروليكية لتجميع الوقود كالتالي :

قضبان الوقود : تحتوي قضبان الوقود على السموم القابلة للحرق والوقود.
فوهة علوية : يوفر الدعم الميكانيكي لهيكل تجميع الوقود.
فوهة القاع : يوفر الدعم الميكانيكي لهيكل تجميع الوقود.
تباعد الشبكة : يضمن توجيه دقيق لقضبان الوقود.
توجيه أنبوب كشتبان : أنبوب فارغ لقضبان التحكم ، أو الأجهزة الأساسية.
كما هو مكتوب ، فإن المكون الثاني لقوة السحب هو سحب النموذج ، وسحب النموذج
المعروف أيضًا باسم سحب الضغط ينشأ بسبب شكل الكائن وحجمه ، ويتناسب سحب الضغط
مع الفرق بين الضغوط التي تعمل على الجزء الأمامي والخلفي من الجسم المغمور ،
والمنطقة الأمامية

في امان الله وحفظه

الموضوع الأصلي: بحث عن كيفية حساب قوة السحب || الكاتب: راعية مشاعر || المصدر: منتديات غرام الشوق

www.gram-alshoog.com

منتديات | منتدى | منتديات غرام | منتديات عامه

برامج | سيارات | هاكات | استايلات | برمجه | منتديات عامه