وليد
28-07-2026, 08:01 AM
https://cityupload.io/2026/04/3.png
أكد رودون غلوفر، المدير التنفيذي لعلامة جاكوار، أن الشركة ماضية دون تراجع نحو تحولها الكهربائي الكامل، مُغلقاً الباب أمام أي نقاش حول الهجين أو الاحتراق الداخلي في المستقبل. جاء ذلك خلال جلسة حوارية في مقر جاكوار لاند روفر في مدينة غايدون، رافقت اختباراً مبكراً لنموذج Type 00 الاختباري.
تقف سيارة Type 00 رباعية الأبواب على ارتفاع لا يتجاوز 140 سم تقريباً وفق المعطيات الواردة، مع معامل سحب هوائي بلغ 0.23، وهو رقم لافت لسيارة بهذه النسب الجسدية تعتمد جنوطاً كبيرة ولا تتبع النمط المدور السائد في سيارات الطاقة الكهربائية. تحقق هذا الرقم بعد 15,000 اختبار وتعديل في التعاون بين مصممي السيارة ومهندسيها، إذ انطلقوا من معامل 0.30 وأوصلوه لمستواه الحالي.
من أبرز الحلول التقنية في السيارة تموضع جزء من حزمة البطارية أمام هيكل السيارة السفلي، وهي معادلة غير تقليدية أتاحت تحقيق ثلاثة أهداف متنافسة في آنٍ واحد: انخفاض السيارة، والحفاظ على نسبها الجمالية، والحصول على مدى يبلغ نحو 700 كم بحسب ما أشار إليه غلوفر. وسيكون متوسط سعرها في السوق الأوروبية ما يزيد على 130,000 يورو (نحو 545,000 ريال).
على الصعيد التسويقي، أقرّ غلوفر بأن الحملة الإعلانية الأولى التي أطلقتها جاكوار في ميامي أواخر عام 2024 أفقدت الشركة السيطرة على خطاب العلامة لفترة، غير أنها في المقابل جعلت جاكوار العلامة الأكثر تداولاً على منصات التواصل الاجتماعي عالمياً لثلاثة أيام متواصلة. وأشار إلى أن المرحلة المقبلة ستُركز على التحدث عن الأداء الديناميكي والهندسة بدلاً من التصميم حصراً.
أما مستقبل التشكيلة فسيشهد نماذج تشترك مع Type 00 في نفس الهوية التصميمية الواطئة والنسب المميزة، بعيداً عن قطاع دفع رباعي المرتفعة الذي يخدمه لاند روفر.
أكد رودون غلوفر، المدير التنفيذي لعلامة جاكوار، أن الشركة ماضية دون تراجع نحو تحولها الكهربائي الكامل، مُغلقاً الباب أمام أي نقاش حول الهجين أو الاحتراق الداخلي في المستقبل. جاء ذلك خلال جلسة حوارية في مقر جاكوار لاند روفر في مدينة غايدون، رافقت اختباراً مبكراً لنموذج Type 00 الاختباري.
تقف سيارة Type 00 رباعية الأبواب على ارتفاع لا يتجاوز 140 سم تقريباً وفق المعطيات الواردة، مع معامل سحب هوائي بلغ 0.23، وهو رقم لافت لسيارة بهذه النسب الجسدية تعتمد جنوطاً كبيرة ولا تتبع النمط المدور السائد في سيارات الطاقة الكهربائية. تحقق هذا الرقم بعد 15,000 اختبار وتعديل في التعاون بين مصممي السيارة ومهندسيها، إذ انطلقوا من معامل 0.30 وأوصلوه لمستواه الحالي.
من أبرز الحلول التقنية في السيارة تموضع جزء من حزمة البطارية أمام هيكل السيارة السفلي، وهي معادلة غير تقليدية أتاحت تحقيق ثلاثة أهداف متنافسة في آنٍ واحد: انخفاض السيارة، والحفاظ على نسبها الجمالية، والحصول على مدى يبلغ نحو 700 كم بحسب ما أشار إليه غلوفر. وسيكون متوسط سعرها في السوق الأوروبية ما يزيد على 130,000 يورو (نحو 545,000 ريال).
على الصعيد التسويقي، أقرّ غلوفر بأن الحملة الإعلانية الأولى التي أطلقتها جاكوار في ميامي أواخر عام 2024 أفقدت الشركة السيطرة على خطاب العلامة لفترة، غير أنها في المقابل جعلت جاكوار العلامة الأكثر تداولاً على منصات التواصل الاجتماعي عالمياً لثلاثة أيام متواصلة. وأشار إلى أن المرحلة المقبلة ستُركز على التحدث عن الأداء الديناميكي والهندسة بدلاً من التصميم حصراً.
أما مستقبل التشكيلة فسيشهد نماذج تشترك مع Type 00 في نفس الهوية التصميمية الواطئة والنسب المميزة، بعيداً عن قطاع دفع رباعي المرتفعة الذي يخدمه لاند روفر.