وليد
22-08-2026, 12:17 AM
https://up.r-oubi.com/do.php?img=6620
لطالما كانت فيراري رمزاً للأداء الإيطالي الخالص، ورغم تخليها عن ناقلات الحركة اليدوية منذ عام 2012 مع طراز 599 جي تي بي، إلا أن براءة اختراع جديدة تكشف عن عودة ثورية مرتقبة تدمج بين إرث الماضي وتقنيات المستقبل.
تكشف الوثائق عن ناقل حركة سداسي السرعات بتصميم كلاسيكي، يعمل بتقنية التحكم بالسلك. المثير للاهتمام هو تزويد مقبض الناقل بأزرار (R, N, D, M) تتيح للسائق التحول بالكامل إلى الوضع الأوتوماتيكي بنقرة زر. يتميز النظام ببكرات ونوابض يتم التحكم بمقاومتها إلكترونياً لمحاكاة الشعور الميكانيكي الحقيقي للناقل اليدوي، مع إمكانية ربطه بدواسة الكلتش وناقل الحركة ثنائي التعشيق المعتمد لدى الشركة.
تشير التقارير إلى أن هذه التقنية قد تظهر لأول مرة في نسخة خاصة ومحدودة من طراز فيراري 12 سيليندري. هذا الطراز يعتمد على محرك V12 بسحب طبيعي سعة 6.5 لتر، ينتج قوة 830 حصان وعزم دوران يبلغ 678 نيوتن.متر، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.9 ثانية.
هذه الخطوة ليست مجرد حنين للماضي، بل هي استجابة ذكية لمتطلبات جامعي السيارات الخارقة الذين يفضلون التفاعل التناظري المباشر مع السيارة. من خلال دمج المحاكاة الرقمية بالهندسة الميكانيكية، تقدم فيراري حلاً عبقرياً يضمن الحفاظ على سرعة وأداء ناقل الحركة الحديث ثنائي التعشيق، دون التضحية بمتعة القيادة الكلاسيكية التي يبحث عنها عشاق العلامة الإيطالية.
https://up.r-oubi.com/do.php?img=6621
لطالما كانت فيراري رمزاً للأداء الإيطالي الخالص، ورغم تخليها عن ناقلات الحركة اليدوية منذ عام 2012 مع طراز 599 جي تي بي، إلا أن براءة اختراع جديدة تكشف عن عودة ثورية مرتقبة تدمج بين إرث الماضي وتقنيات المستقبل.
تكشف الوثائق عن ناقل حركة سداسي السرعات بتصميم كلاسيكي، يعمل بتقنية التحكم بالسلك. المثير للاهتمام هو تزويد مقبض الناقل بأزرار (R, N, D, M) تتيح للسائق التحول بالكامل إلى الوضع الأوتوماتيكي بنقرة زر. يتميز النظام ببكرات ونوابض يتم التحكم بمقاومتها إلكترونياً لمحاكاة الشعور الميكانيكي الحقيقي للناقل اليدوي، مع إمكانية ربطه بدواسة الكلتش وناقل الحركة ثنائي التعشيق المعتمد لدى الشركة.
تشير التقارير إلى أن هذه التقنية قد تظهر لأول مرة في نسخة خاصة ومحدودة من طراز فيراري 12 سيليندري. هذا الطراز يعتمد على محرك V12 بسحب طبيعي سعة 6.5 لتر، ينتج قوة 830 حصان وعزم دوران يبلغ 678 نيوتن.متر، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.9 ثانية.
هذه الخطوة ليست مجرد حنين للماضي، بل هي استجابة ذكية لمتطلبات جامعي السيارات الخارقة الذين يفضلون التفاعل التناظري المباشر مع السيارة. من خلال دمج المحاكاة الرقمية بالهندسة الميكانيكية، تقدم فيراري حلاً عبقرياً يضمن الحفاظ على سرعة وأداء ناقل الحركة الحديث ثنائي التعشيق، دون التضحية بمتعة القيادة الكلاسيكية التي يبحث عنها عشاق العلامة الإيطالية.
https://up.r-oubi.com/do.php?img=6621